Hoe om `n verkoelingstelselprobleem te diagnoseer

Jy begin die motor en jy gaan na die verkeerslig, en jy sien stoom kom uit onder die kap. Nou kom die enjin temperatuur alarm lig aan. Miskien ry jy onderweg in koue toestande, en dit lyk vir jou dat die motor meer petrol gebruik en die verhitting sal nie werk nie. Albei scenario`s stem ooreen met voertuigkoelprobleme. Die goeie nuus is dat jy nie `n opgeleide werktuigkundige hoef te wees of spesiale gereedskap het om `n verkoelingstelselprobleem te diagnoseer nie en dit neem net `n uur of so om dit te kontroleer.

conținut

Stappe
Wenke
Waarskuwings

stappe

Prent getiteld Diagnoseer `n verkoelingstelsel Probleem Stap 1

Gee aandag aan die temperatuur van jou motor. As dit verhit word, kan dit wees as gevolg van `n probleem in een van die verskillende verkoelingskomponente.

Prent getiteld Diagnoseer `n verkoelingstelsel Probleem Stap 2

Laat die enjin afkoel voordat dit begin ondersoek word. Moet nooit die kap oopmaak as die enjin warm is nie.

Prent getiteld Diagnoseer `n verkoelingstelsel Probleem Stap 3

Kyk na die lekkasies. Dit is die eerste aksie wat u moet neem om te bepaal of u `n probleem met die verkoelingstelsel het.

Maak seker dat die motor genoeg koelmiddel het, dat dit by die werk temperatuur is en dat dit onder die korrekte druk werk.

Vind die verskillende waterslangs, met die kap van die motor opgetel. Daar is een boonste enjinslang en een laer, en twee verwarmingspype. Neem die boonste slang en gee dit `n druk. Dit moet voel asof ek druk het. Soortgelyk aan die aanhaling van `n fietsband, as daar geen druk is nie, is dit moontlik dat daar `n lek is of dat die radiatorkap in swak toestand is.

Maak seker dat daar geen lekkasies is rondom die slangvate of enige groewe in die slange nie.

Kyk om die radiator om seker te maak daar is geen lekkasies nie en dat dit dus nie die oorsaak van jou probleme is nie.

Prent getiteld `n Koelsisteem diagnoseer Probleem Stap 4

Verwyder die radiatorkap nadat die motor afgekoel het. Begin nou die enjin en bring die motor na bedryfstemperatuur.

Kyk binne, en jy moet die koelvloeistof sien vloei as die termostaat behoorlik werk. As jy dit nie sien nie, dan is die termostaat vas en jy moet dit vervang.

As jy verwarmingsprobleme het, kan jy `n probleem met die sentrale verwarmer hê, wat dalk geblokkeer kan word en vervang moet word. Vind twee slange effens kleiner as dié van die enjin en gaan na die agterkant van die enjinkompartement. Een van die slange moet effens warmer voel as die ander, wanneer die enjin die werk temperatuur bereik en die verwarmer aan is. As een aansienlik koeler is as die ander, is die sentrale verwarmer gesluit en moet dit vervang word. Sommige motors het egter `n klep om die vloei koelvloeistof aan die onderkant van die verwarmer te sluit. Afhangende van waar jy die slang vasgryp, kan die slang koud wees.

Gaan na `n motorondersteuning en vra om die radiatorkap te kyk om seker te maak dat dit die druk goed hou. Vervang dit met `n nuwe een.

Prent getiteld Diagnoseer `n verkoelingstelsel Probleem Stap 5

Soek vir ander oorsake van probleme.

Die probleem kan ook veroorsaak word deur `n waterpomp. Kyk af en probeer vasstel of daar `n gaatjie is wat die onderkant van die pomp afdruppel (met die enjin af).

Die waterpomp is gebrek, en moet vervang word, as jy voel daar is koelmiddel of vog.

Die pomp kan beskadigers hê. In hierdie geval is daar nie genoeg koelmiddel deur die stelsel nie, en dit moet vervang word.

Dit kan ook wees dat die verkoeler bedek is. Dit kan gebeur in voertuie waar die verkoelingstelsels nie gereeld skoongemaak word nie, of die koelmiddel nie vervang word nie. Laasgenoemde moet minstens een keer per jaar gedoen word. Die reëling bestaan uit die vervanging of herbou van die verkoeler.

`N oorverhitting probleem kan voorkom, in voertuie met elektriese waaiers af te koel, as dit nie werk nie. Met die voertuig in parkering, en by die werk temperatuur, kyk of die waaier aangeskakel is en koue lug op die radiator uitlaat. Indien nie, moet dit vervang word. Voordat jy dit doen, neem dit na `n betroubare monteur en laat hom kyk of daar nie `n geblaasde siklus of `n slegte verbinding is nie.

Oorverhitting is nie die enigste probleem wat die voertuig se verkoelingstelsel kan aanbied nie. Sommige voertuie kan te koud werk. Alhoewel dit nie soveel `n probleem vir die enjin is as dit vir oorverhitting is nie, kan dit lei tot ondoeltreffende petrolverbruik. Die optimale bedryfstemperatuur waarborg behoorlike verbranding. Hierdie probleem is soortgelyk aan oorverhitting, behalwe dat die termostaat oop bly.

Gaan die termostaat na terwyl die motorjin koud is. Verwyder die radiatorkap en begin die enjin. Kyk na die radiator. Die termostaat is oopgelaat en moet vervang word, as jy sien dat die koelvloeistof vloei. Jy kan ook `n probleem met die sentrale verwarmer hê. Kontroleer dit op die manier wat in die bogenoemde stappe aangedui word.

wenke

As die water in die tenk vloei, werk die termostaat.
Baie motors het nou `n afgeleë reservoir wat deel van die verkoelingstelsel is, sodat jy nie kan sien of die water in die verkoeler beweeg nie.
Soms is die waterpomp agter die tydsgeval en dit is nie maklik om na te gaan nie.
Lekkasies in gevriesde pype kan ook veroorsaak dat die enjin oorverhit.

waarskuwings

As jy die verkoelingstelsel nagaan, moet jy versigtig beweeg sodat jy nie in die bewegende dele gevang word nie.
Wees baie versigtig wanneer jy met `n warm enjin werk.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante