dmylogi.com

Hoe om koppelaar te verdubbel om `n rat te verminder

Die dubbele koppelaar is in die 20ste eeu gebruik om versnellings te maak voordat die transmissies sinkroniseerders gehad het, wanneer die koppelaar nie sonder dubbele koppelaar kon ingryp nie. Deesdae word dit hoofsaaklik in rasse gebruik, omdat dit die ratvermindering doeltreffender maak. As jy belangstel om te leer hoe om `n dubbelkoppelaar op `n kromme te maak om die transmissie en remme te beskadig, moet jy dit doen.

stappe

Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 1
1
Hier is die situasies waarin dit nuttig sou wees om die koppelaar te verdubbel om te vertraag. In die dae voor die sinkrone transmissies was dit nodig om koppelaar te verdubbel sodat die ratkas nie vernietig kon word nie. Vandag kan jy alles wat jy wil sonder dubbele koppelaar verminder, alhoewel die rat nie so glad gaan wees nie, en hulle sal die RPM verhoog (omwentelinge per minuut). Tog, hier is twee redes waarom dit maklik is om die koppelaar in `n motor met handratkas te verdubbel:
  • Sodat die optog tussen sagter, veral wanneer jy meer as een rat wil spring. As jy `n kromme wil neem en nie die remme wil spandeer nie, kan jy byvoorbeeld van 4de tot 2e versnelling verlaag. Normaalweg slaan `n rat sonder dubbele koppelaar by die verlaging die rat `n bietjie wisselvallig uit.
  • Om die lewe van die sinchronisators te verleng. As jy byvoorbeeld die 3de tot 2e versnelling sleep, sal die 2de-rat-sinkronisasie `n rukkie neem om sy werk te verrig, sodat die ratte nie goed aangryp nie. As die dubbelkoppelaar goed gedoen word om te verlaag, sal die ratte oombliklik verander, en die lewe van die sinchronisators behou.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 2
    2
    Vind `n leë parkeerterrein. Die beste ding is om te oefen in `n ruimte wat nie veel verkeer het nie. Alhoewel dit nie so moeilik is om `n dubbelkoppelaar te doen nie, sal jy die kanse om iets verkeerd gaan, verminder tot jy leer om dit goed te hanteer.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 3
    3
    Om te oefen, begin met `n lae rat. Versnel na die 3de, byvoorbeeld, en druk die koppelaar in afwagting van `n normale ratverandering. Tot dusver is dit niks wat jy nog nie gedoen het nie.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 4
    4
    Wanneer die koppelaar depressief is, verander die rat na neutraal en word die koppelvoet vrygestel. Jy moet op ongeveer 40 km / h ry (25 mph) met die oordrag in neutraal.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 6


    5
    Sink die versneller (met die motor steeds in neutraal) om die RPM te verhoog. Die doelwit is om te versnel totdat die enjinwisseling effens bo die RPM van die laer rat is, wat die oordragspoed help om die motorspoed te balanseer.
  • Om die konsep te verstaan, stel jou voor wat gebeur wanneer jy net van 3de tot 2de afskakel, byvoorbeeld sonder om te dubbelklou. Die RMP sal na die plafon styg, reg? Wel, die doelwit is om die RMP`s nader aan te bring hoe hulle in `n algemene resessie sal wees voordat die reses gemaak word. Dit verlig druk en verminder slijtage op die transmissie.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 7
    6
    Neem jou voet uit die versneller, druk die koppelaar die laaste keer. Van hier af neem sy naam dubbele koppelaar: dit is die tweede keer dat jy op die koppelaar trap voordat jy oorskakel na `n laer rat.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 8
    7
    Dit verander van neutraal tot die verlangde rat.
  • Prent getiteld Double Clutch Downshift Stap 9
    8
    Laat die koppelaar los, vinniger as normaal. Jy het dit reeds Begin die dubbelkoppelaar-maneuver met lae ratte en teen lae spoed te oefen. Sodra jy tyd geneem het, verhoog die spoed waarmee jy reis en die spoed waarteen jy die reses met `n dubbele koppelaar doen.
  • Alhoewel die basiese tegniek redelik eenvoudig is, sal dit `n rukkie neem om dit te bemeester. As jy die wedrenne ernstig neem, wil jy dalk tyd in die lae hakspunt belê, wat baie oefening verg, maar is op dieselfde konsep gebaseer.
  • wenke

    • Jy moet baie oefen om dit reg te kry.

    waarskuwings

    • Probeer dit nie as jy nuut is met handmatige transmissies nie.
    Deel op sosiale netwerke:

    Verwante
    Hoe om `n motorfiets te begin deur dit te drukHoe om `n motorfiets te begin deur dit te druk
    Hoe om `n handratkas goed te bestuurHoe om `n handratkas goed te bestuur
    Hoe om `n handratkas te bestuur sonder om die koppelaar te gebruikHoe om `n handratkas te bestuur sonder om die koppelaar te gebruik
    Hoe om `n go-kart te maak met `n maaimotorHoe om `n go-kart te maak met `n maaimotor
    Hoe om `n gly koppelaar in jou motor te diagnoseerHoe om `n gly koppelaar in jou motor te diagnoseer
    Hoe om `n handkar te ligHoe om `n handkar te lig
    Hoe om handleiding te hanteerHoe om handleiding te hanteer
    Hoe om `n rathefboom in `n handratkas te hanteerHoe om `n rathefboom in `n handratkas te hanteer
    Hoe om die veranderinge in `n motorfiets te plaasHoe om die veranderinge in `n motorfiets te plaas
    Hoe om `n band te brandHoe om `n band te brand
    » » Hoe om koppelaar te verdubbel om `n rat te verminder
    © 2024 dmylogi.com