Hoe om `n vliegtuig te vlieg

As u `n vliegtuig veilig en volgens die wet wil vlieg, moet u `n volledige opleidingsprogram volg kry jou bestuurderslisensie

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Wenke
Waarskuwings

. As u egter belangstel om te weet wat `n vlieënier doen om `n vliegtuig sonder risiko te vlieg of as u vluglesse wil neem, kan hierdie perspektief van die proses u van die nodige kennis voorsien. Dit is nie `n eenvoudige ding om te doen nie, behalwe dat `n volledige handleiding vir die terugkeer van `n vliegtuig honderde bladsye bevat. Die basiese aspekte wat in hierdie artikel beskryf word, sal u help om vertroud te raak met die werk van `n vlieënier en met die dinge wat u tydens u eerste opleidingsvlug sal sien wanneer u `n vlieënier in opleiding is. Hou in gedagte dat hierdie artikel nie heeltemal gedetailleerd is of inligting verskaf oor wat jy in `n noodsituasie moet doen nie, dus moet jy hierdie inligting op die internet soek.

stappe

Deel 1

Leer die kontroles

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 1

Inspekteer die vliegtuig voordat u dit betree. Voordat jy afstap, is dit belangrik dat jy `n stap neem om die vliegtuig te ondersoek, wat "voorvlug" genoem word. Dit bestaan uit `n visuele inspeksie van die vliegtuig om te verifieer dat die komponente behoorlik werk. Die instrukteur moet u `n nuttige kontrolelys gee wat baie nuttig is vir die betrokke vliegtuig. Dit sal u presies weet wat om te doen in elke stadium van die vlug, selfs tydens die voorvlug. Die basiese stappe van die voorafgaande is die volgende:

Gaan die beheervlakke na. Verwyder al die beheerslotte en maak seker dat die ailerons, die kleppe en die roer beweeg vry en glad.
Visueel brandstoftenks en olie visueel. Maak seker dat hulle gevul is op die gespesifiseerde vlakke. Om die brandstofvlak te verifieer, benodig jy `n brandstofspoor wat skoon is. Om die olie te monitor, gebruik die peilstok in die enjinkompartement.
Kontroleer brandstofbesoedeling. Om dit te doen, dreineer `n klein hoeveelheid brandstof in `n spesiale glashouer en soek na die teenwoordigheid van water of vuil. Die instrukteur sal jou leer hoe om dit te doen.
Vul `n stuk gewig en balans. Hierdie blad sal jou toelaat om te verseker dat jy nie met die vliegtuig bo sy vermoëns sal vlieg nie. Die instrukteur sal jou leer hoe om dit uit te vul.
Vind hakkies, duike en enige ander struktuur skade. Hierdie klein onvolmaakthede kan die vliegtuig se vermoë om te vlieg, verminder, veral die propeller is in gevaar. Kontroleer altyd die skroewe voordat u `n enjin begin wees versigtig wanneer jy naby hulle is. As die vliegtuig elektriese probleme het, kan die skroef onverwags verander en ernstige skade veroorsaak.
Hersien noodvoorrade. Terwyl dit nie lekker is om daaraan te dink nie, wees voorbereid op die ergste. Daar is altyd die moontlikheid dat iets verkeerd gaan, dus maak seker dat daar kos, water en noodhulpbronne is, asook `n werkende radio, `n flitslig en batterye. `N Wapen kan nodig wees in samewerking met standaard onderdele vir die vliegtuig.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 2

Vind die vlugbeheer (kolom) in die kajuit. As jy in die stalletjie sit, sal al die stelsels en kalipers ingewikkeld lyk, maar hulle sal baie makliker lyk as jy meer bekend raak met hul funksie. Voor jou sal jy vlugbeheer vind, waarvan die vorm lyk soos dié van `n gemodifiseerde stuurwiel.

Hierdie beheer, wat algemeen bekend staan as juk, werk soos die stuurwiel van `n motor, en sy funksie is om die mate van neiging van die neus (op of af) te beheer, sowel as die swaai van die vlerke. Vergewis jouself daarmee, druk dit, trek dit en skuif dit links en regs om die beurt in beide rigtings te maak. Vermy te veel krag tydens die vlug, want dit neem nie te veel om die vliegtuig te beheer nie.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 3

Vind die versnellingsbeheer en die brandstofmengsel. Oor die algemeen is hierdie kontroles tussen die twee kajuitstoelplekke. Die versnellingshefboom is swart, terwyl die mengknoppie rooi is. In die algemeen lugvaart is hulle gewoonlik net knoppe om te druk en te trek.

Die versnellingshefbo beheer die impuls, terwyl die mengknoppie die verhouding van brandstof en lug aanpas (`n groter of minder hoeveelheid brandstof).

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 4

Vergewis jouself van die vluginstrumente. In die meeste vliegtuie is daar ses hoofvlug-instrumente langs twee horisontale rye. Hierdie aanwysers staan dikwels bekend as ses pak en wys onder meer die hoogte, die neiging (die oriëntasie van die vliegtuig in verhouding tot die Aarde se horison), die rigting van die kompas en die spoed, beide stygende en dalende (klimop regime).

Bo links is daar die "aërodinamiese spoed aanwyser"Of `n anemometer wat die spoed van lug wat deur die vliegtuig beweeg, gewoonlik in knope toon (`n knoop is gelyk aan een seemyl per uur, dit is ongeveer 1,85 km / h of 1,15 mph).

Op in die middel is daar die "kunsmatige horison", Wat die neiging van die vliegtuig aandui, dit wil sê as dit kantel of afstyg en hoe dit swaai (links of regs).

Bo regs is daar die "altimeter", Wat die hoogte (hoogte) van die vliegtuig in voete MSL toon (afkortings in Engels vir" gemiddelde vlak van die see ").

Onder aan die linkerkant is daar die "draai en bank aanwyser", Wat is `n dubbele instrument wat aandui hoe vinnig die kompasopskrif verander (beurtindeks) en ook as jy op `n gekoördineerde vlug is. Hierdie instrument staan ook bekend as `n "spin and slip" of "bal" aanduider.

In die middel is die "opskrif aanwyser", Wat die huidige rigting van die vliegtuig aandui. Dit is nodig om hierdie instrument te kalibreer (gewoonlik elke 15 minute) om dit volgens die kompas aan te pas. Dit is moontlik om dit op land of in vlug te doen (solank dit `n reguit en vlakvlug is).

Onder aan die regterkant is daar die "vertikale spoed aanwyser", Wat die tempo van verheffing of afname in voete per minuut toon. As dit `n nul aandui, beteken dit dat jy die hoogte handhaaf en dat jy nie stygende of dalend is nie.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 5

Vind die kontroles vir die landings rat. Baie klein vliegtuie het `n vaste trein, dus hulle sal nie `n beheerknop vir die landings rat hê nie. In die geval van vliegtuie wat dit doen, sal hul ligging wissel, hoewel dit gewoonlik `n wit rubber hefboom sal wees. U moet dit aanskakel nadat u die vliegtuig geland het. Afhangende van die vliegtuig, sal `n tipe nie-vaste landingswiel ontplooi word, soos wiele, ski`s, skaats of vlote.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 6

Plaas jou voete op die roerpedale. Hierdie reeks pedale op die hoogte van die voete dien om die roer wat aan die vertikale stabilisator vasgestel is, te beheer. Jy kan dit elke keer as jy klein aanpassings wil maak om links of regs op die "vertikale" as te beweeg. Basies beheer die roer die vliegtuig se beurt. Net so word die beweging na die grond ook beheer met die roerpedale of die remme, nie met die juk nie.

Deel 2

Neem af

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 7

Versoek toestemming om af te neem. As u in `n beheerde lughawe is, moet u die grondbeheer kontak voordat u die verplasing van die vliegtuig begin. Die grondbeheer sal u meer inligting gee, asook `n transponderkode wat algemeen bekend staan as "Squawk-kode". Maak seker om dit af te skryf, aangesien u die inligting moet herhaal na grondbeheer voordat u toestemming kry om af te neem. Sodra dit toegestaan is, gaan na die toegewezen spoor en Moet nooit een kruis nie tensy jy gemagtig is om dit te doen.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 8

Pas die Flap volgens die regte hoek vir opstyg. Gewoonlik, die Flaps pas by ongeveer 10 grade aan om die hoogte te verhoog. Wees egter seker om die vliegtuighandleiding na te gaan, aangesien sommige hulle nie tydens opstyg gebruik nie.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 9

Voer `n enjintoets uit. Voordat u die aanloopbaan bereik, stop by die toetsarea waar u `n toetsprosedure van die enjins moet uitvoer om te verseker dat die vliegtuig gereed is om veilig te vlieg.

Vra u instrukteur om u hierdie prosedure te wys.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 10

Stel die beheer toring in kennis dat jy gereed is vir die opstyg. Na die suksesvolle voltooiing van die voorvlugtoetse, moet u die beheerstoring in kennis stel en wag op u magtiging om u toegang tot die baan voort te sit.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 11

Die opstyg verplasing begin. Druk die brandstofmengkraan ten volle en beweeg stadig die versnellingshefboom vorentoe. Dit sal die RPM (omwentelings per minuut) van die enjin verhoog, wat momentum skep vir die vliegtuig om te begin beweeg. Hou egter in gedagte dat wanneer u dit doen, die vliegtuig wil draai, sodat u die roer moet gebruik om op die middellyn van die aanloopbaan te bly.

As daar kruiswind is, moet jy die juk versigtig na die windrigting draai. Soos die spoed toeneem, verminder hierdie regstelling stadig.

U moet die beurt beheer (deur `n vertikale as aan te draai) deur die roerpedale te gebruik. As die vliegtuig begin draai, druk die pedale om dit te beheer.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 12

Toename spoed Om af te neem, moet die vliegtuig `n spesifieke spoed bereik om genoeg hysbak te skep. Op die meeste vliegtuie moet die versnellingshendel maksimum wees, `n maksimum vlak word aangedui om die wringkrag te verminder. Bietjie na bietjie sal jy genoeg aerodinamiese spoed ontwikkel om te kan styg (gewoonlik ongeveer 60 knope in die geval van klein vliegtuie). Die lugspoedaanwyser sal die punt aandui waar jy die spoed bereik het.

Sodra die vliegtuig genoeg hysbak verkry, sal jy sien dat die neus effens van die grond af lig. Draai die juk liggies en maak seker dat jy die regte klimskoers vir die betrokke vliegtuig handhaaf.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 13

Trek die juk. Deur dit te doen, sal die hele vliegtuig die aanloopbaan verlaat en begin vlieg.

Moenie vergeet om die spoed van opkoms te behou en die roer korrek te plaas nie.

As jy op `n veilige hoogte is en `n stygingskoers het soos aangedui deur die vertikale spoedaanwyser, vervang die kleppe en die landings rat na die neutrale posisie. Op hierdie manier verminder jy die sleep en verleng die tyd en afstand vir `n veilige vlug.

Deel 3

Beheer die vlug

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 14

Belyn die kunsmatige horison of die hoogteaanwyser. Dit sal die vliegtuigvlak behou. As jy onder die kunsmatige horison val, trek die roer die neus op. Doen dit saggies, dit neem nie veel krag om dit te bereik nie.

Die beste manier om die korrekte hoogte te behou, is om seker te maak dat u die hoogteindikator en die hoogtemeter, sowel as die res van die ses pak Word gewoond om dit te doen sodat jy nie lank op een instrument hoef te fokus nie.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 15

Draai die vliegtuig. As jy `n flyer voor jou (die juk) het, draai dit. As dit `n hefboom is, beweeg dit na links of regs om die draai te maak. Hou die vlug gekoördineer met behulp van die bal (beurtkoördineerder). Hierdie maatreël verteenwoordig `n klein vliegtuig met `n horisontale lyn en `n swart bal daarby. Pas die roer aan om die bal in die middel te hou sodat die draaie glad voel (gekoördineer).

`N Handige manier om dit te onthou, is om jouself te "trap op die bal" om te weet watter pedaal om te trap tydens die koördinasie van `n beurt.

Die ailerons "beheer" die hoek van die bank en werk in samewerking met die roer. Wanneer dit omdraai, koördineer dit die roer en die ailerons wat die draai- en bankinstrumente gesentreer het. Moenie vergeet om voortdurend die hoogte en lugspoed te toets nie.

Let wel: wanneer die juk na links draai, gaan die linkervleuel op terwyl die regtervleuel afgaan. Net so, wanneer die juk na regs gedraai word, styg die regter aileron en die linker aileron verlaag. Moenie op hierdie stadium te veel konsentreer op die meganika van aerodinamika nie, maar probeer om jouself te vergewis van die basiese beginsels.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 16

Beheer die spoed van die vliegtuig. Al die vliegtuie het `n enjin krag geoptimaliseer vir die vlug van die vlug. Sodra jy die verlangde hoogte bereik, moet jy hierdie krag tot ongeveer 75% aanpas. Vergoed die vliegtuig om `n reguit en vlakvlug te bereik. Jy sal voel dat die kontroles sagter word as jy die vliegtuig vergoed. Op sommige vliegtuie sal jy ook sien dat hierdie kraginstelling in die gebied sonder wringkrag geleë is, waar die roeraksie nie nodig is om die vlug in `n reguit lyn te hou nie.

By maksimum krag kan jy sien dat die neus lateraal ontwrig word as gevolg van wringkrag en vereis dat die roer reggestel word aan die teenoorgestelde kant. Net so kan jy sien dat jy die roer na die ander kant moet skuif wanneer die vliegtuig op lae hoogte vlieg.

Om die vliegtuig stabiel te hou, moet jy genoeg lugvloei en spoed behou. Vlieg te stadig teen baie steil hoeke kan veroorsaak dat die vliegtuig lugvloei verloor en die enjin moet stop. Dit is gevaarliker tydens opstyg en landing, maar dit is ook belangrik om die regte spoed tydens die vlug te handhaaf.

Net soos jy die enjin sal dra wanneer jy met jou voete op die grond ry, sal die enjin van die vliegtuig ook gaan. Verhoog slegs die krag om die lugdinamiese spoed in `n klim te hou en verminder dit om af te daal sonder om te versnel.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 17

Beweeg die kontroles effens tydens die vlug. As jy erge turbulensie ervaar, is dit belangrik dat jy nie met die korreksies oordryf nie. Skielike en groot veranderinge in die oriëntasies van die beheeroppervlakte kan die vliegtuig buite sy strukturele grense vat, wat skade veroorsaak en moontlik sy vermoë om voort te gaan vlieg, in gevaar stel.

Nog `n probleem wat mag ontstaan, is die vries van die vergasser. Op die paneel is daar `n klein knoppie met die naam "oorverhitting van die karburateur", wat u moet gebruik om hitte aan die karburateur te gee vir kort tydperke van ongeveer tien minute, veral teen relatiewe hoë humiditeitsvlakke wat die vorming van ys aanmoedig. Let wel: dit geld slegs vir vliegtuie met `n vergasser.

Moenie jou konsentrasie verloor nie. Jy moet nog steeds aandag gee aan die teenwoordigheid van ander vliegtuie en monitor die instrumentpaneel.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 18

Stel die kruis spoed. Sodra jy `n konstante kruisspoed bereik, kan jy die beheermaatreëls instel en dit blokkeer sodat die vliegtuig konstant bly en jy kan dus konsentreer om dit te hou. Op hierdie stadium verminder die versnellingskrag na ongeveer 75% van die stel. Byvoorbeeld, in die geval van `n enkeljin Cessna, moet hierdie krag teen ongeveer 2400 rpm wees.

Stel die vergoedaar op. Die kompensator is `n klein oppervlak wat aan die kant van die hysbak geleë is, wat van binne in die kajuit kan beweeg. Deur dit reg te stel, sal jy verhoed dat die vliegtuig styg of daal terwyl dit in die kruismodus is.

Daar is verskillende soorte vergoedingstelsels. Sommige van hulle bestaan uit `n stuurwiel, `n hefboom of `n kruk wat `n kabel of `n staaf aan `n klok-tipe steun op die vergoedingsoppervlak trek. `N Ander bestaan uit `n pneumatiese sleutel en `n staaf, terwyl ander `n elektriese stelsel het (die maklikste om te gebruik). Die vergoeding instelling op elke vliegtuig het `n ooreenstemmende spoed wat die vliegtuig sal soek en onderhou. Dit wissel ook volgens die gewig, die ontwerp van die vliegtuig, die swaartepunt en die las (bagasie plus passasiers).

Deel 4

Landing van die vliegtuig

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 19

Gebruik radiokommunikasie om toestemming te versoek om te land. `N noodsaaklike deel van die vlug is die voortdurende kontak met die lugverkeersleiding, die aanpakbeheer of die beheerstoring tydens die aanpak en landingsprosedures. Gaan die navigasiekaart na om die korrekte frekwensies te vind.

Elke keer as jy die frekwensies in die kommunikasietradio verander, is dit `n gerief om `n rukkie te luister om seker te maak daar is geen stasies in die middel van `n gesprek nie. Sodra jy seker maak daar is geen gesprekke nie, begin jou oordrag. Op hierdie manier vermy jy die inmenging wat veroorsaak word wanneer verskeie stasies gelyktydig op dieselfde frekwensie oordra.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 20

Dit verminder die lugdinamiese spoed. Om dit te doen, verminder die krag en verlaag die Vlaps na die regte vlak. Moenie die Flappe teen oormatige hoë spoed (slegs wanneer die lugspoed binne die wit boog van die lugspoedinstrument is). Pas druk op die stuurwiel toe om die onderstoot en die onderstebo te stabiliseer. Kennis van die vlak van krag wat uitgeoefen word, is net `n saak van oefening.

Kies die kontakpunt en begin die afkoms.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 21

Plaas die vliegtuig in die korrekte afdraandhoek en lugspoed. Om dit te kan doen, moet jy die versnellingshefboom en die juk saam gebruik. Sodra jy `n idee het, moet jy die presiese kombinasie uitvoer om te land. Wat die lugvaart betref, is dit die moeilikste deel.

`N Algemene reël is dat die beste benadering spoed 1,3 vermenigvuldig is met die spoed van die verlies van die vliegtuig. Dit moet op die anemometer aangedui word, maar hou altyd die windspoed in gedagte.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 22

Laer jou neus en let op die nommers op die baan. Hierdie getalle bestaan vir `n rede: hulle vertel die vlieënier of hy te ver of te naby is. Laer jou neus terwyl jy die nommers op die horison hou.

As die getalle onder die neus van die vliegtuig verdwyn, beteken dit dat die landing baie lank is.

As die nommers ver van die neus van die vliegtuig af is, beteken dit dat die landing te kort is.

Soos jy nader aan die aarde kom, sal jy die "grond effek" ervaar. Dit word deur jou instrukteur in detail verduidelik, maar hierdie effek veroorsaak dat die vliegtuig `n bietjie swaai as gevolg van die laer vlak van sleep naby die grond.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 23

Verminder versnelling tot inactief. Trek die juk stadig om die neus te lig totdat die twee hoofwiele die oppervlak raak. Hou jou neus vas totdat dit die grond op sy eie raak.

Prent getiteld Vlieg `n vliegtuig Stap 24

Ontspanning. Sodra die neuswiel die grond aangeraak het, kan jy die remme gebruik om te vertraag terwyl jy die baan verlaat. Gaan so gou as moontlik na die oprit wat u die beheerstoring gespesifiseer het Moet nooit op dieselfde spoor stop nie.

wenke

As jy `n vlieënier het, vra hom om jou te wys hoe die kontroles van sy vliegtuig werk. Dit sal jou help as jy ooit `n noodgeval het wanneer jy op `n vliegtuig is.
Die toestemming om af te neem moet die toring se magtiging hê sodat dit rekord kan hou van jou vordering.
Jy kan baie inligting leer oor hoe om `n vliegtuig te vlieg en ook hoe om `n vlieënierlisensie te bekom sonder om geld te spandeer:

waarskuwings

As jy jouself in `n noodsituasie bevind waar die vlieënier nie kan vlieg nie, maar daar is `n gelisensieerde vlieënier op die vliegtuig, laat hy dit bestuur. Moet nooit sonder `n lisensie vlieg tensy dit absoluut noodsaaklik is nie.
`N Persoon sonder `n lisensie moet slegs die beheer van `n vliegtuig in `n noodsituasie neem, aangesien dit in enige ander omstandighede `n boete of selfs `n tronkstraf kan veroorsaak.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante