Hoe om jou eerste kruisfiets te bestuur

Maak seker jy het `n gepaste posisie. U kan dit monitor deur op die fiets te sit. As jy die regte fiets grootte gekies het, sal jou voete geen probleem hê om die grond te raak nie. Kyk nou na watter deel van die sitplek jy is. As jy soos die meeste beginners is, sal jy ver agter wees. Jy moet hierdie mantra voortdurend herhaal terwyl jy ry ... "vorentoe, vorentoe, vorentoe".

Vertroud jouself met die "gevoel" van bestuur. Noudat jy reg is, begin rondry. Die doel van hierdie eerste reis is om jouself te vergewis van die sensasie van die langlaufmotorfiets soos dit op die grond vorder. As jy aan `n straatfiets gebruik word, sal `n vuilfietsry eerste wees, want die grond is ongelyk en die fiets sal `n bietjie onder jou beweeg. Dit is normaal. As `n beginnerbestuurder sal jy "ronddraai" en selfs `n bietjie meer as gewoonlik, want jy gaan baie stadig gaan. Soos jy met hoër spoed vorder, sal jy sien dat jou voorwiel `n bietjie meer sal dryf, in plaas van om voort te gaan in elke beurt op die aarde. Of jy nou op `n baan of in `n veld is, ry net ongeveer 20 minute. Probeer om elke keer `n bietjie vinniger te gaan, totdat jy voel die fiets stop soveel.

As jy ry, sonder om jou oë of kop te beweeg, bepaal of jy jou voorste buffer met perifere visie kan sien. As jy kan, is jy waarskynlik baie naby aan die voorkant van die fiets.

Bemeester die versnelling. Wanneer jy versnel, sal natuurlike kragte jou probeer om terug te druk. Die meeste beginners sit ver van die stoel af en reageer hierdie kragte deur die stuurbande te trek, wat presies is wat jy nie moet doen nie. As jy reg sit, moet jou heupe op die stutte (of voor hulle) wees en die boonste gedeelte van jou lyf moet `n voorwaartse neiging hê. In hierdie posisie kan jy hierdie kragte teenwerk deur te druk en terug op die boulbeurte, en leun verder `n bietjie verder. As jy dit behoorlik doen, moet jy jou regterhand van die stuurstuk verwyder terwyl jy versnel en die fiets moet reguit voortgaan.

Maak gladde en vinnige veranderinge. Alhoewel daar 3 elemente betrokke is (die versneller, die koppelaar en die hefboom), is daar 3 onafhanklike bewegings. Uiteindelik sal almal `n enkele beweging word, wat beteken dat u die versneller sal loslaat, die koppelaar trek en die rathefboom gelyktydig vang. Net so, nadat die nuwe rat gekies is, sal jy die koppelaar verlaat terwyl die gashendel gelyktydig oopgemaak word. Werk hieraan totdat jy ten minste 3 verander glad en vinnig kan maak.

Breek behoorlik. Op dieselfde manier dat die versneller jou terugstoot, sal die remkragte jou vorentoe stoot. Weereens, die truuk is om nie hierdie kragte na die stuur te stuur nie. As jy dit doen, sal dit nie net moeiliker wees om die stuurkontroles te gebruik nie, maar jy sal `n neiging hê om die arms te styf, wat dit weer moeiliker maak om die slaggate te assimileer. As jy reg sit wanneer jy rem, moet die gastenk tussen jou dye wees. As jy begin rem, druk die gastenk met jou bene. Dit sal jou liggaam in die korrekte posisie hou.

Aanvanklik versnel dit slegs na die derde of vierde verandering en dan rem om te stop. Onthou, terwyl jy terughou, moet jy die verandering laat sak sodat jy dadelik kan hervat.

Probeer "voel" wanneer `n band op die punt is om te sluit. As jy dit voel, moenie die remdruk meer verhoog nie. Ideaal gesproke sal jy wil wees op die presiese punt waar maksimum druk toegepas kan word sonder die bande te skuur.