Hoe om `n gebruikte seilboot te koop

Vind uit watter soort boot jy wil hê voordat jy gaan koop. As jy na bote wil soek sonder om `n duidelike idee te hê van wat jy wil koop, kan jy verlief raak op een wat nie aan jou behoeftes voldoen nie. Dink: wil jy loopbane doen? Koop dan die tipe boot wat mense in jou omgewing gebruik om rasse te maak. Wil jy na ver plekke gaan? Beperk dan jou soektog na kleiner bote met sleepwaens. Wil jy `n groot of hoë prestasie kajuit? As jy nie die antwoorde ken nie, sal jy `n situasie in die gesig staar waar jy jou geld vir die suiwer spandeer.

As jy nuut is in die wêreld van navigasie, soek `n boot wat gereed is om te navigeer. Om te navigeer vereis baie oefening. Om `n verslete boot vas te maak, kan maande of jare neem en sal jou niks oor die navigasie self leer nie.

As jy belangstel om `n seilboot te gebruik vir wedrenne, moet jy altyd met plaaslike makelaars praat voordat jy die boot koop. Daar is baie kennis wat jy nodig het om `n goeie aankoop te maak.

Soek blase onderaan die boot. Let ook daarop dat die dekking, kettings drup, lopende water binne-in die romp krake rondom die gewrigte van die dekking, los toebehore, krake bo die keel, los roer, roer skag vibrerende, is nie donsig ens . Dit is herstelwerk wat potensieel duur kan wees.

Hou jy nie van veselglas nie? Staal is onbreekbaar in die algemeen, maar jy moet na roesspore soek. ¿Concrete? Bly weg tensy jy dit self gebou het.

Lekkende dakke kan tot duur skade aan die dak self en die onderste skuins lei. Baie veselglas bote is bedek met balsa hout of laaghout in die kern. As die water deur die toebehore in die middel gedrup het, het die hout dalk sy beskermende vel verloor en het dit verrot. As jy dele van die deksel kry wat sponkerig is, kom weg van die boot af. Dit is redelik moeilik om te herstel.

Waterskade, agteruitgang in binnekantskerms en houtafwerkings kan veel meer as kosmetiese skade veroorsaak. In sommige bote is die kettingsplate (aanhangsels vir die tou wat die mast hou) aan houtskerms in die kajuit geheg. In sommige bote heg hout afwerkings aan die mast. As hierdie hout afwerkings deur water beskadig is, vrot of lyk nie goed nie, moet jy bekommerd wees.

Neem `n rooktoets. Gesonde enjins maak `n klein hoeveelheid swart rook met `n bietjie wit wanneer hulle hulle verlig. "Siek" enjins rook voortdurend blou of wit. Olie enjins is oor die algemeen robuust, maar vereis `n streng skedule van olieveranderings. Daar is ekstra punte as hulle u onderhoudsrekords wys.

Gaan na gaslekkasies en `n lekker waterblaser op petrolenjins. Weereens, daar is ekstra punte vir onderhoud rekords en onderdele kits. Gewone skade aan petrolenjins sluit in verslete elektriese dele, slegte punte en verslete vonkproppe.

Voordat die verkoper die enjin begin, kyk of dit reeds warm is. As die verkoper die moeite gedoen het om die enjin op te warm voordat hy die boot gewys het, kan dit wees omdat dit moeilik is om dit aan te skakel wanneer dit koud is.

Die rigging sal die algehele gehalte van die instandhouding van die boot toon. Vir `n ou boot kan dit nodig wees om die hele of die meeste van die rigging te verander. Kyk of die penne en skroewe gedra word, losstaande kabels, gebreekte blokke, verslete lyne, ens. Hierdie items is relatief maklik om te vervang en reg te stel. Die lieren moet soepel werk, maar as hulle dit nie doen nie, kan hulle hulle skoon en `n bietjie vet maak.

Gaan die waterkleppe na. Wees versigtig as hulle oop is.

Werk met die enjinkontroles. Die kabels en verbindings moet glad verloop. Indien moontlik, toets die batterylading.

Kontroleer verspreider en mastligte. Luister vir losse drade binne-in die mast.

Maak seker dat die veiligheidstoerusting aan die regering se regulasies voldoen en in goeie toestand is. In die kombuis moet die propaan behoorlik geïnstalleer word. Propaan, wat swaarder as lug is, sal in leë water ophoop deur lekkende verbindings en is baie moeilik om te verwyder.